Pneumatiques
| Avant 110 / 90 V 16 | Pression 2.25 Kg |
| Arrière 130 / 90 V 16 | Pression 2.50 Kg |
Lubrifiants
| Huile moteur | SAE 10W40, 10W50 | 2.6 L sans changer le filtre 3.0 L si changement du fitre |
| Huile de fourche | SAE 10W 20 | |
| Looked de freins | DOT 3 |
Remplissage huile de fourche
| Modèle |
Droite | Gauche |
| 85 / 87 |
273 cm3 | 273
cm3 |
| après
88 | 305 cm3 |
265 cm3 |
| après 94 |
300 cm3 | 300
cm3 |
Pression fourche
| Modèle
85 / 87 | 0.6 à
0.7 kg/cm2 |
Attention important : sur les modèles de 88 ne pas ajouter de pression d' air dans la fourche !!
Pression amortisseur arrière
|
Modèle 85 / 87 |
0.6 à 2.50 kg/cm2 |
Pour les modèles 88 en conduite "normale" la pression est de 0 sinon au maxi 2 Kg !!
Bougies
| NGK DR8ES |
La carburation
Les vis de richesse se règlent à 1 tour 3/4, mais pas de secret, la rampe de carburateur est loin d' être parfaite, passer les 50000Km, c' est l' arnarchie, le ralenti changeant, la monter et la descente dans les tours est cahotique, la maladie des anciennes Kawa, rappeler vous.....le "stinger".
Le remède, opter pour un "dyno-jet" ou changer la rampe, dans les deux cas le prix est le même 150€.
